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高增长时代终结进口车进入深度调整期

发布时间:2019-10-09 19:07:44

高增长时代终结 进口车进入深度调整期

中国有一句老话:风水轮流转。简单理解就是好运不会永远属于你,今年中枪的是 进口车 。

进口车在过去的两年,一直保持着较高增速,今年上半年的增速虽然超过国产车很多,但相比前两年而言,已经从前年的93%增速下降到了27%。而且进口车现有的高增长率,付出的代价是行业的高库存和终端的大幅度降价,同时,行业经销商信心也受到较大影响。

近日,中进汽贸副总经理孙勇在车市分析研讨会上表示,中国进口车市场已进入深入调整的时期,特别是增速放缓,库存加大,将进一步加剧进口车竞争态势。

高增长时代被终结

一个是增速放缓,第二是结构调整,第三是品牌分化,第四是排量下移,第五是库存加大,第六是价格松动。 在分析今年进口车发展趋势时孙勇表示,进口车已经进入了一个深度调整时期。

据了解,今年进口车1 5月份海关累计进口是48.96万辆,同比增长27.6%,增速比一季度有所提高。但是,2010年进口车的全年增速是93%,去年是30%,今年已经下降到27.6%。

另外,一向是排队提车的进口车今年库存也在加大,这主要是跨国公司对中国市场过度乐观,导致库存增加。除了经销商的库存外,同时还有在港口的库存,两者合并在一块,库存量则更大。

孙勇强调,进入到中国的进口车越来越多,这就加剧了进口车竞争,不是进口车市场不好,而是大家估计的太乐观。而且价格松动,就是在终端库存等的压力下,价格才有所松动的,现在优惠几万块钱不在话下,而加价的车型越来越少了。

排量开始趋于小型化

根据去年的估计,今年进口车的总量将超过100万辆,市场增速在20%左右。这一数据在当时被很多人看做是相当保守,但现在看来则是相当客观的。

今年下半年,进口车SUV市场占有率将回升,排量继续下移,cross车型开始进入市场培育期。 孙勇认为,为了使整个燃油限制达到国家法规的要求,一些总经销商开始引进一些低排量的车型或者混合动力的车型,这一块可能是进口车市场的一大变化。

他同时强调,欧系品牌继续放大,日系品牌缩水,个性化消费趋势日益明显。同时,汽车的改装,这些个性化需求,这些在未来都会出现。此外,孙勇还特别指出,今年下半年进口车市场的供给率会超过上半年,价格还将面临比较严峻的考验,要调整的难度可能会比较大。

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